最终奥运会结束，贺先预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，独宠与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，独宠中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。很多旅客都是中老年人，让人船员很多是外籍不会说中文，让人沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

直呼MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，贺先曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。MSC荣耀号于2019年下水，独宠是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，独宠不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

大船洄游疫情后，让人中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，直呼MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，直呼MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

在黄瑞玲看来，贺先疫情后个性化、贺先定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

同时，独宠MSC地中海邮轮方面还表示：独宠目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。一个项目拖的时间越长，让人不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

同样，直呼成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，贺先但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

独宠参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。当然，让人选择合适的参照系也很重要。

(责任编辑：于冠华)